La nueva vía ciclista entre #Camas y #Sevilla recibe más de 900 usuarios al día

Una media diaria de 910 usuarios utiliza la nueva conexión ciclista entre Camas y Sevilla por el puente de las Señoritas, una infraestructura recientemente construida por la Consejería de Fomento y Vivienda tras una inversión de 960.000 euros. Estos datos se han extraído de un conteo encargado por la Consejería, que pone en evidencia la necesidad de esta conexión, que une la ciudad de Camas con la Isla de la Cartuja por el puente de las Señoritas, antigua vía de ferrocarril y actual plataforma reservada para peatones, bicicletas y transporte público.

Teniendo en cuenta que el conteo se ha llevado a cabo entre los días 8 de junio y 7 de julio, “en una temporada en la que ya no hay muchos universitarios en movimiento, y que se han alcanzado temperaturas insólitamente altas, las cifras son espectaculares, comparables con el tráfico motorizado de algunas carreteras comarcales”, afirman desde la consejería.

El tráfico de bicicletas acumulado en estos 30 días en los que se ha llevado a cabo el estudio es de 27.293 ciclistas registrados, lo que da una media diaria de 910 usuarios que han pasado por el punto de recogida de datos situado en el puente de las Señoritas sobre el Guadalquivir, en el lado de Camas. Un estudio llevado a cabo por el servicio SIBUS de la Universidad de Sevilla registraba en el año 2011 un tráfico de 700 bicicletas diarias en este mismo puente sobre el Guadalquivir, lo que supondría un incremento del 43% de bicicletas en la actualidad.

Los días de la semana de mayor frecuencia de ciclistas en este itinerario que une, concretamente el apeadero de Cercanías de Camas-Santiponce con la red urbana ciclista de Sevilla en Torretriana, son los miércoles y jueves. Este dato, unido a que prácticamente la mitad de los desplazamientos son hacia la capital y la mitad hacia el área metropolitana, da una idea de que los desplazamientos son de carácter cotidiano o pendular, es decir, son desplazamientos por motivo de trabajo principalmente.

Por ello, en cuestión de horarios, el puente de las Señoritas registra más tráfico de bicicletas a primera hora de la mañana, entre las 7.00 y las 9.00 horas, y al final de la tarde, en el periodo comprendido entre las 18.00 y las 21.00 horas. Sin embargo, durante el fin de semana, el mayor tráfico de bicicletas se sitúa en las horas centrales del día, hasta las 14.00 horas.

El conteo llevado a cabo con motivo de la construcción de esta nueva vía ciclopeatonal, previo a su puesta en servicio, también ha contabilizado las personas que hacen uso del puente de las Señoritas, llegando casi a 400 peatones en ambos sentidos. En cuanto a la distribución por género, la diferencia es significativa, ya que los varones superan el 90% de los desplazamientos en bicicleta entre el área metropolitana y la ciudad.

Características del itinerario

Este nuevo itinerario, de 4,4 kilómetros de longitud y 22 minutos de tiempo de recorrido, parte de la estación de Cercanías de Renfe para adentrarse en la vía verde entre Santiponce y Camas, y entrar en el municipio por la rotonda del polígono industrial de los Girasoles hasta el parque lineal que discurre en paralelo a la SE-30 por el este del núcleo urbano. Cruza la ronda de circunvalación metropolitana por un paso inferior existente para conectar el puente de las Señoritas y llegar a Sevilla por la Isla de la Cartuja a la altura de Torretriana.

Plan Andaluz de la Bicicleta en el Aljarafe sevillano

En el área metropolitana de Sevilla, las limitaciones orográficas para el uso de la bicicleta se limitan a los escarpes del Aljarafe y Los Alcores. En general, se trata de un territorio plano apto para el uso de la bicicleta como modo de transporte y con potencialidad para usos relacionados con el ocio.

Las distancias de algunos núcleos de población con Sevilla y la disposición de los ejes de población hacen factible el desarrollo de vías ciclistas metropolitanas para movilidad cotidiana.

Entre las actuaciones existentes previas al Plan Andaluz de la Bicicleta (PAB), destacan diversas líneas inconexas ligadas a carreteras, sobre todo en el Aljarafe (por ejemplo, la vía ciclista entre Salteras y Olivares). La Vía Verde de Itálica une Camas con Santiponce y Alznalcóllar. Estas actuaciones, aunque tienen un carácter de ocio y deporte, pueden ser también útiles para configurar una futura malla de movilidad ciclista cotidiana.

De acuerdo con lo que se representa en la propuesta para el Aljarafe que se dibuja en el PAB, las líneas de actuación van orientadas a completar una malla que una los pueblos del Aljarafe. Se distinguen cuatro ejes radiales: Camas-Olivares, Castilleja de la Cuesta-Sanlúcar la Mayor, Mairena-Almensilla y San Juan de Aznalfarache-Coria y dos transversales: Valencina-Gines-Bormujos-Palomares-Coria y Olivares-Umbrete-Bollullos-Coria. Dentro de este esquema, tiene además importancia singular asegurar las conexiones de las redes metropolitanas con las redes urbanas, especialmente con la de la ciudad central.

En este sentido, hay obras en marcha o finalizadas, realizadas tanto por la Consejería de Fomento y Vivienda como por la Diputación Provincial de Sevilla, dando prioridad al eje Castilleja de la Cuesta-Salteras-Olivares y a las conexiones de esta línea con las estaciones de Cercanías. También se ha completado la vía que une Santiponce con la estación de Cercanías de Camas-Santiponce, y de ésta con Camas, incluyendo dos ramales de conexión con la ciudad de Sevilla en Torretriana y en el Alamillo.